Ya la clasificación anticipaba una final de dientes apretados con Maximiliano Lezaeta (Chevrolet YPF) que la ganaba la pole position a Juan Manuel Gómez (Honda Racing). Detrás quedaba Julián Baptista (Honda Racing), mientras que Daventini tenía que largar desde el séptimo lugar.

Después de la curva 1, se produjo el primer golpe de escena de la carrera, con un toque de Daventini a Leandro Werle (FDC Motor Sport) que determinó el pase y siga para Daventini, y que parecía terminar con las aspiraciones del quilmeño. Sin embargo, todavía quedaba mucho por escribirse.

Lezaeta contuvo los ataques de Gómez primero, que con el segundo puesto se consagraba tricampeón. Aunque producto de la fricción en la pelea por la punta, perdió el puesto con su compañero Baptista. Pero todavía a Lezaeta le daban las cuentas para conquistar el título, aunque si Baptista lo superaba, la corona pasaba a manos del simracer de Honda.

Un accidente de Manuel Insaurralde, en la vuelta 8 (de 13), provocó la neutralización con un Virtual Safety Car. Allí empezó a cambiar la historia. Daventini desde el decimosegundo lugar se prendía de nuevo en la discusión por la carrera al desaparecer las diferencias. Dos vueltas después de volver al ritmo de carrera, Baptista y Gómez salieron con mayor velocidad que Lezaeta, y en succión lograron superarlos los dos.

Baptista saltaba a la punta y se ilusionaba con el título. Aunque después del primer viraje hacia la derecha, Lezaeta lo enganchó de atrás y lo sacó de pista. Gómez quedaba puntero y Lezaeta era comunicado de una sanción de pase y siga. De todas maneras, siguió acelerando y presionando a Gómez que tenía el camino despejado para alcanzar su cuarto campeonato.

Pero en la curva rápida de Blanchimont, el Chevrolet se tiró por adentro, Gómez quiso evitar el contacto, transitó por afuera de los límites de la pista y cuando quiso volver se llevó un toque que lo eliminó.

Con Gómez y Baptista retrasados y con los autos dañados, y Lezaeta penalizado (finalmente, excluido y enviado a Penalidades), Daventini se encontraba nuevamente frente a una chance inesperada, desde el sexto puesto. La victoria fue para Joaquín Jaunarena (Chevrolet YPF), seguido por Ignacio Lovich (Renault E-Team) y Santiago Vaello (Monti Motorsport).

El título fue para Daventini y para el Renault E-Team en el Campeonato de Equipos, tal como sucedió en el pasado Campeonato Regular. El joven de 17 años fue el piloto que más puntos sumó en toda la temporada. El 2021 del Súper TC2000 se completará el próximo 26 de noviembre con La Gran Final, evento presencial del que próximamente se darán más detalles.